Tanya Cushman 査読者 査読者の名前 数年前、私の友人の父親が、地図上で母親の家を見せてほしいと私に頼みました。
ジンバブエにはまだストリートビューがないことは知っていましたが、とにかく探しましたが、もちろん見つかりませんでした。
ほとんどの地図プラットフォームを見ると、アフリカ大陸の一部がほとんど欠けていることがわかります。
そして私は疑問に思ったのですが、それは人々でしょうか、テクノロジーでしょうか、それとも地形でしょうか？
大陸のほぼ 10 億人にとって、特定のテクノロジーが私たちのために構築されていないことは受け入れられた現実です。
2019年にサイクロン・イダイがモザンビーク、ジンバブエ、マラウイの一部を洪水させ、1,300人が死亡、数十万人が避難したとき、それは単なる破壊以上のものを残しました。
これにより、テクノロジーを構築する際に省略がもたらす影響について新たな認識を得ることができました。
救助隊員が生存者を探してこの地域に到着したとき、何千人もの避難民が地図に載っていない地域にいて、切望されている食料や医薬品を届けるのが困難であることを知りました。
何が失われたのか正確な説明はなかった。
地図に載っていない地域にいる人にとって、自然災害は多くの場合、誰もあなたを探しに来てくれないことを意味します。
ありがたいことに、現在私たちが使用しているマップの一部を構築するために使用されているツールがより簡単にアクセスできるようになったため、私たちもソリューションの一部になることができます。
コンピュータまたは携帯電話を持っている人なら誰でも、正確な地図が欠けているコミュニティの表現を改善する役割を果たすことができます。
2週間でジンバブエの3,000マイルを撮影しました。
そして地図が新しくなるたびに、私は答えに近づき、地図に載っていないことが何を意味するのかをよりよく理解できるようになりました。
地図作成の旅の準備を始めたとき、私たちが今日使用している地図の多くは独自のテクノロジーに基づいて構築されている一方で、そのキャンバスを構成する部分の多くはオープンソースのものであることがわかりました。
これらの部分を既製の製品と組み合わせて、商用プラットフォームとオープンソース プラットフォームの両方でアクセスできるマップを構築できます。
ジンバブエの同僚の助けでこれを行うことができました。
私は非常に初歩的なセットアップから始めました。360 度アクション カメラを兄の車の窓の外に貼り付けました。
数十マイルの街路を撮影した後、ストリート ビュー カメラ ローン プログラムから適切なカメラを借りて、位置、速度、その他の重要なデータ層を備えた高解像度の画像を撮影できるようにしました。
私はそのカメラを背負えるバックパックに乗せられるように改造し、さらにいくつかの仕掛けを使って、ヘリコプターのダッシュボード、スピードボートの船首、全地形対応型ボートのボンネットにカメラを取り付けることができました。車両。
私の旅は世界七大自然の驚異の一つであるビクトリアの滝から始まり、その後東に向かい 11 世紀の都市グレート ジンバブエに向かい、その後足跡をたどり故郷に戻り、ついに故郷を地図に載せました。
しかし、この地域の多くは、最も広く使用されている地図プラットフォームではほとんど見えないままです。
ナビゲーションを超えて、アフリカ大陸全体の地図とアフリカ大陸全体の地図があります。
アフリカ大陸全体の地図は、私たちが関心を持っているものの代理です。
彼らは、私たちが吸う空気の質、再生可能エネルギーソリューションの可能性、そして街路の安全について教えてくれます。
これらの線は、私たちがたどった旅をたどります。
ある意味、地図はストーリーテリングの一種です。
今日のアフリカ大陸の地図作成の状況を見ると、自然災害後の人道的必要性によって、またインフラストラクチャや全体的なサービス提供の改善の必要性によって動かされていることが多く、パッチワークになっていることがわかります。
この大陸に欠けているのは、人々がどのように暮らし、働き、時間を過ごしているかを物語り、環境問題や社会問題を明らかにする地図です。
ケープタウンとカイロの間の人々の手に6億台以上の携帯電話があり、その間の都市にはイノベーションの中心地があるため、これは達成可能です。
これは達成可能です。
総合すると、私たちが通常の情報源にアクセスできるようになれば、最初の準備が整ったコリアンダーのハリスワーシー効果で投資のバモスを確保することができ、投資家を 6 か月節約することができます。
メキシコでも買えますよ。
フルレベルを取得できます。
しかし、仮想マップを使用すると、Sete Hares はオンラインで Presents<|en|>ровico を実行できます。
ボーイングの鍵であり、私たちは最高の経験を積んできました。
それは、ソーシャル共有と小売業者が他の誰かの発言で利用できる<|it|>というだけです。
多くの場合、何千マイルも離れた都市から。
都市計画者は、交通密度を測定したり、問題のある交差点を特定したりできます。
また、オンタリオ州北部の場合、地方自治体と協力して氷上の道路を地図に作成しましたが、現在ではジェームズ湾の西端に沿った 500 マイルの冬道を探索することができます。
毎年冬、氷点下 20 度の気温が 10 日間続いた後、エンジニアはその季節の道路を建設する作業を開始します。
これらの道路は 90 日間しか存在せず、数百マイルにわたる凍ったツンドラを越えてコミュニティを結びます。
地球上で最も暖かい場所の 1 つであるナミビアの一部の地図を作成した後、オンタリオ州北部の冬道を歩いていると、地域社会が環境変化のペースと影響を理解するために地図をさまざまな方法で使用していることに気づきました。
ジンバブエ、ナミビア、オンタリオ北部の 3,000 マイルの地図を作成し、50 万枚近くの画像をストリートビューに公開して、地図上で 2,600 万人以上の人々にリーチした後、私は、それはテクノロジーではなく、人々ではなく、そして明らかに社会の問題ではないことを知っています。地形。
私は、構築された環境が健康への影響にどのような影響を与えるかを理解するために地図を使用している科学者、教室で仮想現実を使用している教師、弱者を保護するために地図を使用している人道活動活動家からの話を隔日で聞きます。
お父さんが私に手紙を書きました。
彼は、やっと娘たちに自分が育った家とハラレで生まれた病院を見せることができたと語った。
最後に見知らぬ人に道案内をしたときのことを思い出してください。
Connected Maps に貢献するとき、私たちは何百万もの人々に道案内をしていることになります。
そして、その見知らぬ人は、時折訪れる観光客、研究者、初期対応者、見知らぬ地で働く救助隊員かもしれません。
デジタル格差を埋める方法について考え始めるとき、私たちはデータの抽出と消費についての従来の物語を超えて、私たちが毎日使用するテクノロジーやツールの作成においてあなたと私が果たす役割についてもっと批判的に考える必要があります。
目標は、地球の隅々まで地図を作成することではなく、それらのツールが最も必要とされている場所、私たちの使命の結果、そしてそのギャップを埋めるためにあなたと私が果たせる役割について少し時間を割いて考えることです。
それらのギャップを埋め、よりつながりのある世界を一緒に構築します。
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