転写者 AM、MS レビュアー、脚本家 AM Xiaomi、Qiang Dian 私が 1980 年代初頭に中国で生まれたとき、私の国はまだ不足の場所でした。
私たちは配給食料で暮らし、共同のキッチンで調理し、北京でも毎週3晩停電がありました。
ろうそくの明かりで父と一緒に詩を読んだことを覚えています。これは中国人にお金がなかった時代の特別な思い出です。
そして 30 年が経ち、中国は特に技術力において豊かな国に変わりました。
ハイテクからビジネステクノロジー、日常のテクノロジーまで、見つからないものはなく、想像できないものだけがあります。
私の顔をスキャンするとコーラの缶を買うことができます。
数年前、ホテルの部屋に歯磨き粉を求めると、ロボットが届けてくれました。
人里離れたチベットの山々に住んでいて、太陽電池で動くウォークマンでクールな音楽を流している人々を見てきました。
そして、中国の太陽光技術は、私が子供の頃と同じようにろうそくの明かりで勉強していたアフリカの子供たちの家を照らしています。
つまり、中国が依然として一人当たり GDP が 1 万ドル強にすぎない発展途上国であるにもかかわらず、この驚くべきイノベーションのうねりが起こったのです。
そこで今日は、イノベーションと技術の成長を促進してきたユニークなモデルを示す、別の視点から見ていただきたいと思います。
現在、このシステムは完璧にはほど遠いですが、あなたと同じように、私もテクノロジー競争やその他の分野での緊張の高まりを心配しています。
しかし、他の関係と同様に、お互いをよりよく理解することで、すべてに害を及ぼす下向きのスパイラルではなく、取り組むべき共通の目標を見つける可能性が高くなるとも信じています。
つまり、私は複数の世界にまたがる経済学者であり、片足はロンドンにいてそこで研究をし、もう片足は中国にいて、そこで家族と時間を過ごし、少し仕事もしています。
もし私に3本目の足があるとしたら、それは私が教育を受けた米国になるでしょう。
したがって、社会通念を覆したこの巨大国について、なぜこれほど多くの誤解や無理解があるのか、私にはよくわかります。
それでは、中国がどのようにイノベーションを進めているかから始めましょう。
さて、イノベーションとは、iPhone や 3D プリンティング、火星への人々の派遣など、ゼロから 1 へ移行するテクノロジーなど、次の新しいものを発明することだけではありません。
新しいアプリケーション、ビジネス モデル、より優れたプロセスがコストを削減する可能性があります。
こうした 1 対 N のイノベーションも同様に重要です。
私たちをより無駄なく、よりクリーンに、より生産的にするものはすべて重要です。
つまり、TikTok は最初のショートビデオアプリではないかもしれませんが、世界中で 10 億人以上のユーザーを獲得しています。
中国のEV会社BYDが最初のプロトタイプを作ったわけではない。
しかし、テスラの価格帯と比較すると、私が乗車した1万5000ドルのEVタクシーは50万キロメートルの航続可能距離を持ち、排出ガスの削減と大量導入に意味のある意味でつながる可能性がある。
同様に、中国の携帯電話は iPhone ほど革新的ではないかもしれませんが、アフリカ諸国ではその市場シェアは半分をはるかに超えています。
つまり、これは実際に発展途上国にとって、実際に使用できる適切なテクノロジーへのアクセスの欠如という大きな問題を解決することになります。
そして、中国がゼロ・トゥ・ワンの技術をまだ多く持っていないとしても、少なくともまだはそうではないが、それはハイテクを使いこなすことができないという意味ではない。
初の量子ビデオ通話を実施し、乗客を空中に運ぶことができる初のドローンを打ち上げた。
それでは、舞台裏に行きましょう。
そうです、多くの人は、中国には資金、市場、人材、そしてこの情報時代において非常に重要なデータの宝庫があると言うでしょう。
しかし、それだけではありませんでした。
成功の一部は、国家全体のアプローチ、またはいわゆる諸国システムでもありました。
したがって、アイデアや科学的発見を商業的な成功に導くには、イノベーション エコシステムが必要です。
長期かつ不確実な投資サイクルをカバーする巨額の資金は言うまでもなく、大学、国立研究所、産業界の協力。
さて、皆さんの多くは、画期的なテクノロジーはスティーブ・ジョブズやイーロン・マスクのようなスターの製品だと考えているかもしれません。
しかし、インターネットや GPS を使用したり、Alexa に向かって叫んだりするたびに、米国政府に感謝することになります。
私たちは、アポロ計画、マンハッタン計画、さらには日本の半導体スターダムへの台頭さえも、すべて重要な国家の支援を受けた水平システムであったことを忘れがちです。
現在、中国の卓国制度は、コストを集計するのではなく、国家資源を動員し、網全体に投じるという、国家全体が 1 つの戦略目標の背後にある。
そして、それはできるだけ多くのオリンピックの金メダルを獲得するために使用されるのと同じシステムです。
そして、このエコシステムのおかげで、中国は 10 年足らずで最大の EV 消費国および生産国となり、2020 年には世界の他の地域を合わせたよりも多くの自動車が中国で販売されました。
現在、西洋では消費者により良い選択を促すことについてよく話されています。
しかし中国では、次世代交通機関の大量導入がこのように起こりました。
そうですね、州が全国に 400 万か所の充電ステーションを展開し、電池メーカーから制御システムやメーカーに至るまでのサプライチェーンを調整しているおかげもあります。
現在、米国には全米に 140,000 台の充電器があります。
それは一種の国家全体のアプローチですが、実際に私が伝えたいのはそこではありません。
地上ではさらに微妙な話があります。
私たちはこれを市長経済と呼んでいますが、これは創造性を根底から活性化する分散型経済モデルです。
そして、一般的な認識に反して、それは全能の国家が支配する中央集権的なアプローチではありません。
そして、これがその仕組みです。
つまり、NIO は中国のトップ 3 の EV 企業の 1 つです。
その車は北京や上海の街路のいたるところで走っています。
2018年にナスダックに上場してから2年後の現在、同社は破産寸前に陥っていた。
さて、この時点で、人口500万人の中国東部の小さな町、合肥市の地方政府は、本社をそこに移転するよう説得した。
地方政府は25％の株式と引き換えに10億ドルを注入し、同社へのさらなる融資を手配し、そして最も重要なことに、NIOを中心としたサプライチェーン全体を組織した。
NIO の生産量は 81% 増加し、時価総額は 40 億ドルから 1,000 億ドルに増加するまで、わずか 1 年しかかかりませんでした。合肥市の地方政府は 1 年以内に資金を現金化し、NIO の命は救われました。
したがって、NIO の背後にあるすべての地方自治体には、競合他社の背後に別の市長が存在することになります。
そして文字通り何百社ものEV企業が生き残りをかけて冷酷な競争を繰り広げている。
つまり、あなたが実際に有望なテクノロジー企業であれば、地方自治体は山を越えて支援してくれるでしょう。
赤いテープを取り除きますか？チェック。
さらに融資を探しますか?チェック。
配偶者のために仕事を探しますか？チェック。
ケーキの一部。
彼らは自らをそう呼んでいるように、ワンストップショップです。
さて、Amazon の第 2 本社に対する精力的な入札では、いくつかの独創的なオファーがありました。
ある州は巨大なサボテンを贈り物として送った。
別の州が町の名前をアマゾンに変更することを提案した。
しかし、それは基本的にはいくつかの減税であり、中国の市長たちが提案しなければならなかったものとはまったく異なりました。
しかしもちろん、米国政府はスペースXやテスラのような大企業を支援し、数十億ドルの利益を提供することに慣れている。
しかし、中国では、実際、このモデルの中心となるのは、熱狂的な地方当局者とあらゆる種類の勇敢な起業家とのこの結婚であり、これがその理由です。
つまり、NIO で大儲けした合肥市の地方政府は、それ自体、投資収益率が上がった直後ではありませんでした。
しかし、それは、ある種のミニシリコンバレー、産業の乱雑さ、人材プール、繁栄する小売業とサービス業を創造しようとしているNIOのような企業を誘致することによるものでした。
そうすれば彼らはより多くの仕事を得ることができ、より多くの税収が得られます。
そして、何だと思いますか？彼らが所有する不動産や土地でさえ、突然価値が上がります。これはすべて、集積と乗数効果の経済学のおかげです。
なぜなら、地方首長は実際には市全体の株式保有者だからです。
要するに、この政治的中央集権と経済的地方分権こそが、実際には中国のモデルを単純に表しているということだ。
これは、都市化、成長、そして現在の革新に使用されたのと同じモデルです。
さて、すべての成功には莫大な代償があったことは認めます。
後に残る無駄、非効率な投資、間違った賭け。
現在、環境悪化など、ありがたいことにこれらの課題のいくつかは対処されていますが、緊急に解決する必要がある課題もまだあります。
したがって、私は、普遍的なレシピがあるとか、それが完璧であるとか、簡単に再現できるとか言っているわけではありません。
しかし、私たちが知っているのは、物事をうまく機能させる方法は複数あるということです。
中国のアプローチには賢明な点があると認めることは、そのすべてを支持することを意味するわけではありませんが、お互いから学ぶべきことはあると思います。
そして一つには、中国は駐機場に座って技術の離陸を待っていたわけではない。
代わりに、それは根本からの大きな推進でした。
そこで私は 1997 年に交換留学生としてアメリカに来て、すっかり魅了されました。
私は、東洋と西洋が競争し、協力し、お互いを前進させることで、大きな可能性を感じました。
霜が降り始め、世界最大の経済大国である両国の間にはしばらく寒さが漂うかもしれないが、私は今でもこのことを信じている。
中国の巨大なイノベーションを懸念する人もいるかもしれない。
競争を好まない人もいるかもしれませんが、それはめったに快適ではありません。
しかし、バックミラーに誰かが映っていると、ペースを保つのに役立ちます。
1980年代の日本の技術的台頭により、米国はイノベーションシステムの見直しを迫られ、1990年代に主導権を取り戻した。
その後、米国も日本に対して同じことを行い、その結果、私たちは皆、より安くてより良い製品を手に入れることができました。
現在、中国のEV企業BYDはテスラを新たな高みに押し上げており、その逆も同様だ。
テスラは中国の電池メーカーを選択したが、ドイツ政府はこの分野でさらなる取り組みを求めている。
そして、その相互学習と追い抜かれるという絶え間ない脅威こそが、テクノロジーのフロンティアをさらに押し広げているのです。
しかし、確かに真実であることが 1 つあります。それは、地理的に孤立した場所では起こらないということです。
そこで私はここに来て、両国間の可能性を想像しており、各国が尊重しなければならない国家安全保障上の懸念があることを理解しています。
しかし、すべてが国家安全保障に関わるわけではありません。
二大国の間の経済的連携の解消に関わる数兆ドル以上の資金は、マラリアの撲滅、世界の飢餓の撲滅、生物多様性の保護などに多くの効果をもたらす可能性があります。
ですから、子供たちの明るい未来やきれいな地球など、人生にはもっと神聖なものがあることを忘れないようにしましょう。
発展途上国には、不必要な不幸がまだたくさんあること、そしてその国民には、より幸運な人々として人生の尊厳を享受する権利があることを忘れないようにしましょう。
そして、これらすべてが起こるために、私たちが最終的に必要としているのは、テクノロジーがどこから来たのか、誰が支配するのかを心配するのではなく、最も安価で最高のテクノロジーであるように思えます。
ありがとう。
ありがとう。
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