PwNCreativeCity による翻訳者とタイミング 米国のほとんどの都市について考えるとき、このようなイメージが思い浮かびます。
緑地はほとんどなく、多くの高速で走る車、バンパーからバンパーへの交通、そして縁石や横断歩道で待っている人間は明らかに自動車のほうが上回っています。
自動車文化の黎明期以来、都市交通計画は自動車を迅速に動かすことに重点を置いてきました。
現在、都市の土地の 3 分の 1 が自動車用に整備されています。
6 車線の高速道路に車線を追加します。
２車線の生活道路を拡幅するために樹木を伐採しました。
限られた空き地に平面駐車場を舗装します。
多くの自動車所有者は、自宅と職場のスペースを確保するために事実上倍額を支払っています。
車の購入には巨額の投資が必要でしたが、これにより旅行方法に計り知れない柔軟性がもたらされました。
しかし、それらへの依存、コスト、騒音、汚染が私たちに大きな打撃を与えています。
今ならもっと改善できるはずです。その方法は次のとおりです。
私は25年間、交通と環境デザインを研究してきました。
私はデザイナー、エンジニア、意思決定者、そして一般の人々に対し、現在の王様としての自動車モデルの先に目を向けるよう勧めてきました。
しかし、広範な変化が訪れるのは遅い。
その後、新型コロナウイルス感染症が発生し、ロックダウンになりました。
自動車を最上位に保つ従来のルールは、ほぼ一夜にして廃止されました。
私たちは道路の真ん中を歩く人々のために道路を開放しました。
屋外での食事や、街を移動するための新興技術者向けのモードにそれらを開放しました。
これは、普通の自転車、電動自転車、および自動車よりもクリーンで軽量で便利なあらゆる形式の車輪付きデバイスのためのより多くのスペースを意味しました。
こんな看板が上がって、こんな光景が現れた。
身体的および精神的な健康を維持するために街路空間を利用することが不可欠になりました。
現在、多くの都市が何十年もの間、オルタナティブな街路デザインに挑戦してきました。
これらの取り組みは突然注目を集めました。
自然実験が繰り広げられていた。
車が人間の後部座席に座ると何が起こるでしょうか?
これをきっかけに、同僚と私は、米国の最大都市 55 都市におけるこれらの変化を調査し始めました。
S.
、そして私たちが発見したのは、米国の大都市では車が最も効率的で効率的であるということでした。
S.
、そして私たちが見つけたものはスリリングです。
私たちの調査でイノベーターとなった都市は、気候変動、公平性、安全性など、現代の最も差し迫った困難な問題の解決策の発見に近づいています。
シアトルは最初に行動に移した国の一つだった。
私は20年前、科学者のビル・ナイとともに自転車諮問委員会のメンバーでした。
彼らは何十年もの間、橋や高架橋など、崩れかけた自動車インフラに対処してきました。
彼らは路上でより多くの人々にもっと公平なアクセスを提供するために長い間努力してきました。
ロックダウン直後、市は街路空間をより有効に活用するための30ページの戦略を展開した。
数週間後、42マイルの道路が自動車通行禁止となり、徒歩と自転車の通行が可能になった。
市がこれらの特定地域を選んだのは、既存の歩行者や自転車のインフラが整備されておらず、健康の観点と経済の観点の両方でパンデミックによる影響をより多く受けている地域にあったためだ。
1か月後、シアトル市長はこれらの通りのうち20マイルを永久に車両通行止めにすることを発表した。
市の技術者は現在、近隣グループやネイバーフッド・グリーンウェイズのようなボランティアベースの組織と協力して、住民を集め、街路の代替ビジョンを設計している。
夏の間、国の反対側、ピッツバーグはバイク プラス プランを展開しました。
徒歩や自転車を選択する人の数が爆発的に増加したため、市はこの計画により、さらに多くの道路で自動車の交通量を減らすことができました。
現在、ピッツバーグはイノベーションに長年取り組んでおり、このバイク プラス計画は交通システムに新しい革新的なモビリティ形式を導入するのに役立ちます。
それは、バッテリー電源で改装されたガレージにぶら下がっているほこりっぽいシュウィン、カーゴバイク、またはより快適で安全性が高く、天候から保護される電動三輪バイクかもしれません。
ご存知のとおり、この種のモードは乗用車、トラック、SUV とほぼ同じ目的を果たすことができますが、移動するために 3 分の 1 のスペースを使用します。
これらの新しいモードは、高齢者や車を持たない人にとって、用事を済ませたり、友人を訪ねたりするのに最適です。
ピッツバーグは現在、こうしたヒューマンスケールの車両をより多く導入できるよう、街路の再設計を進めている。
そして私たちが目にしているのは、Bike Plus タイプの車両にとってより快適な環境をもたらすために、今後 2 年間で 50 マイルの通りを再設計しているということです。
そうすることで、技術の進歩が車ではなく人間のニーズを確実に満たすようにしています。
さらに、Bike Plus 計画は、都市が 2030 年までに交通関連の排出量を 50% 削減するのに役立ち、同時に仕事や目的地への手頃な価格のアクセスを拡大します。
ピッツバーグが今後、他の都市と街路変革の教訓を共有していく中で、今後も注目していきたいと思っています。
また、常に急成長している都市リストに名を連ねているテキサス州オースティンにも注目しました。
現在、その成長は良いことかもしれないが、住民は負担を感じている。
彼らもまた、特定の通りをウォーキングとサイクリングだけに開放する「ヘルシー・ストリート」プログラムを立ち上げた。
現在、この措置は、住民が自動車の整備に通常支払われている税金の恩恵を認識し、その恩恵を拡大するのに役立つことが証明されました。
オースティンのダウンタウンにあるテキサスの象徴的なメインストリート、サウス コングレスに新しいデザインが導入されました。
これらの歴史的な写真を見ると、この道路が時間の経過とともにどのように性質を変え、テクノロジーの進歩、市民の優先事項、または国民の好みに応じて進化してきたかがわかります。
市議会の指示により、この道路の自動車交通量は 2 車線減りました。
道路スペースの 3 分の 1 が自転車やスクーターに乗る人々に割り当てられ、樫の木の下で食事をするのに適した交通量の多い歩道から離れ、快適さと安全性が向上しました。
オースティンの住民は最近、前例のない公債住民投票で70億ドル以上を圧倒的多数で承認したが、そのかなりの部分はアクティブなモビリティと安全のために街路を変えるだけだ。
何百もの低コストで効果の高いプロジェクトが、あらゆる年齢や能力の住民のための新しい自転車と歩行者のインフラを構築するのに役立ちます。
シアトル、ピッツバーグ、オースティン、その他の主要なコミュニティはすべて調査を行っています。
都市部および郊外地域での車での移動の半分以上は 4 マイル未満です。
スーパーに行ったり、ジムに行ったり、軽食を食べに行ったりすることを考えてみましょう。
数年前とは異なり、現在では、より軽く、よりクリーンで、より環境に優しい車両を使用して、これらの短い移動を簡単に満足できるモビリティの選択肢が増えています。
さて、車に対する私たちの愛情が輝きを失ったことに気づくのに、パンデミックや地域経済の80％縮小は必要ありませんでした。
しかし、公的緊急事態は急速な変化を促すのに役立った。
私たちはこの勢いに乗ってさらに推進できるようになりました。
ご存知のとおり、新型コロナウイルス感染症の影響で、私たちはタイムトラベルして、街を移動する他の方法があり、車が必ずしも王様ではない10年後の街がどうなっているかを見ることができるようになりました。
数トンの車が高速道路で家の近くを走り抜けていくのを、私たちは無関心で座っていました。
このような短い旅行には車は大きすぎます。
バレエのクラスに通うのに断熱ハイキングブーツは必要ありません。
私たちのほとんどが住んでいる場所、つまり既存のコミュニティから 20 分以内に、毎日または毎週アクセスする商品やサービスがすでに揃っています。
道路は都市における唯一最大の物理的資産です。
これらは公共によって所有されており、私たちは目標を達成するためにそれらからさらに多くを得ることができます。
しかし、そのためには、常に自動車用にセットアップするだけではなく、視野を広げて目を向ける必要があります。
道路を再考することで、気候危機計画を全国的に強化します。
すべての人のアクセシビリティを向上させるためにインフラストラクチャ リソースをどのように費やすことができるかについて新しい公式を採用することで、これらのスペースがどのように公平性の原動力となるかに焦点を当てます。
そして、もう一つの公衆衛生上の危機、つまりボーイング 737 型機が 1 日おきに墜落するのに匹敵する自動車事故で死亡する人の数を見失わないようにしましょう。
私がこれまで説明してきた都市の取り組みは、快適さ、利便性、アクセシビリティをほとんど犠牲にすることなく、新たな費用対効果の高いソリューションに対応するために街路がどのように変化し得るかを記録しています。
100 年前、都市がきれいな水と安全な住宅の問題に取り組んでいたとき、道路は車両交通の流れを最大化するという比較的狭い目標に委ねられました。
現在、技術、経済、環境の変化により、私たちはより明るい未来への展望を手にしています。
そして私たちはそこに到達する方法を知っています。
私たちはパンデミックによる100年に一度の状況に陥っています。
私たちは世間の注目を集めています。
私たちの生活に小型車両を招き入れ、車の存在を目立たなくすることで、道路を再利用することは可能です。
証拠は、長期的にはお金と命を節約し、コミュニティをより公正で回復力のあるものにすることができることを示しています。
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